Rossi: rey de Jerez

Il Doctore consiguió su octava victoria en el Circuito de Jerez. Salió cuarto y remontó desde atrás, al más puro estilo de Rossi. Cuando todos miraban el duelo personal entre Lorenzo y Pedrosa , el campeón italiano se impuso en una carrera muy trabajada. Pedrosa segundo y Stoner tercero. Lorenzo se cayó.

La salida de Jorge Lorenzo fue horrorosa. Después de sorprender en la lucha por la pole, el mallorquín echó por tierra todo el trabajo realizado durante el fin de semana. Su máximo rival, Pedrosa, sí que la aprovechó perfectamente para ponerse en primera posición, por delante de Stoner y Rossi, y empezar a marcar su ritmo personal para intentar marcharse.

Con unos segundos de ventaja y victorioso de su duelo con Lorenzo, Pedrosa mandaba en la carrera. Detrás, otros dos pilotos se tomaban sus revanchas particulares. Nada más y nada menos que Rossi y Stoner. Los dos tenían cuentas pendientes y querían verse las caras sobre el Circuito de Jerez. Mientras, Lorenzo cabalgaba en tierra de nadie en la cuarta posición.

Stoner y Rossi se pasaron en varias ocasiones. Ninguno cedía. Apuradas increíbles y riesgo máximo que beneficiaba a Pedrosa. Los dientes y el cuchillo estaban bien afilados con 20 vueltas para el final. Lo cierto es que después de cómo había ido el fin de semana, los favoritos eran Rossi y Lorenzo. Pero Pedrosa logró en la jornada de ayer marcar tiempos increíbles que le llevaron a salir desde la segunda posición.

Con cierto respiro de Rossi sobre Stoner, el crack italiano empezó a marcar tiempos personales. El vigente campeón se encontraba muy cómodo y Dani Pedrosa empezaba a ver en la pizarra cómo le recortaba sector a sector. La pregunta sería cómo se comportarían las gomas con el calor de la pista.

Pedrosa estaba pilotando de manera perfecta. Pero si alguien manda en Jerez es 'Talentino' Rossi. 'Il Doctore' no encontró ritmo durante la pole pero había mandado en todos los entrenamientos libres. Algo estaba probando. En la vuelta 15 todo se preparaba para un nuevo reto: Pedrosa vs Rossi. Stoner perdía comba y Lorenzo definitivamente se quedaba.

Las gradas gritaban y el público se enfurecía. Todos empujaban al español y vibraban con la carrera de MotoGP después de ver cómo en 125 cc y en 250 cc los nuestros no habían podido conseguir victoria. Rossi se había puesto el uniforme de cazador. Pedrosa intentaba aguantar el magnífico cambio de ritmo del italiano pero la agresividad de este hacía reducir distancias. Mucha carrera y muchas cosas por suceder.

A falta de 11 vueltas, Pedrosa y Rossi enganchados. El italiano detrás, con el bloc de notas apuntando cada gesto de Pedrosa. Estudiando de cerca al rival y analizando dónde asestar el golpe final. Golpe que vendría en la siguiente vuelta. Sin duda, los neumáticos de Rossi estaban más enteros y eso le favoreció para pasar al piloto español y buscar su séptima victoria en Jerez. Rossi quería romper la carrera y evitar que Pedrosa se enganchara. Por detrás, a mucha distancia, Lorenzo buscaba el rebufo de Stoner para intentar pelear la tercera plaza. Y a falta de 3 vueltas: al suelo. El riesgo que estaba asumiendo era máximo. Después de conseguir la pole y ser el favorito para la victoria final, una mala curva le sacó de la pista. Su entrega fue absoluta pero su suerte escasa.

Caballito para Valentino para celebrar la victoria en Jerez y el liderato del Mundial. En Jerez cuando gana Rossi, es como si ganara un español. Sensacional Pedrosa, decepción Lorenzo.

Un 'japo' gana en 250 cc

Un japonés llamado Aoyama impidó la victoria española por un suspiro. En un auténtico carrerón logró imponerse por la mínima a Álvaro Bautista. Simoncelli completó el pódium y Héctor Barberá se conformó con la cuarta plaza. En 250 cc tampoco hubo himno español.

Simoncelli, que en la jornada de ayer besó el suelo hasta en 4 ocasiones, quiso hacer los deberes desde el principio. Tras una buena salida de todos los pilotos colocados en los puestos de arriba, Álex Debón empezó a ceder puestos tras salir desde la pole. Simoncelli pasó a Héctor Barberá, que salía segundo, y tiró del grupo. Pero Álvaro Bautista no quería perderse la fiesta de los campeones y tras ir cabalgando posiciones cazó a Simoncelli y le pasó para imponer su ritmo. Un grupo de 4 pilotos enganchados lucharían por la victoria en Jerez: Bautista, Simoncelli, Barberá y Aoyama. 22 vueltas para la gloria.

Las siguientes vueltas fueron muy 'juguetonas'. Bautista y Simoncelli intercambiaron pasadas y uno y otro jugaban al límite. Aoyama, beneficiado por la lucha, también quería dar guerra. Por detrás, expectante, Barberá estudiaba a sus presas. Máxima emoción, máxima expectación. La Honda de Aoyama era el principal riesgo para la victoria española.

Con 17 vueltas por delante el hombre de la pole se iba fuera de la carrera. Aoyama y Bautista libraban una batalla directa con Simoncelli queriendo ir a más. El ritmo de Bautista siempre es mayor cuanto más avanzada es la carrera. Aquí, todos los pilotos llevaban el cuchillo entre los dientes y cualquier cosa podría ocurrir. Incluso la caída de alguno. Todos estaban arriesgando demasiado.

Fantástico el duelo de un trío incorformista. Bautista, Aoyama y Simoncelli prácticamente se rozaban en cada curva. Las rectas levantaban a un público intentando empujar al español. El japonés con su Honda quería más y más. Simoncelli buscaba los huecos. Bautista quería tirar pero no podía irse. El objetivo de Barberá era aprovechar cualquier error. No se podía pedir más. Todos al límite y 5 vueltas para la bandera de cuadros.

Última vuelta. Mano a mano entre Bautista, primero, y Aoyama, segundo. El japonés pegado al español y este intentando cerrar puertas. Pero a falta de pocas curvas, la Honda se coló y Bautista no pudo recuperar la primera posición en la última curva. Carrera y liderato para Aoyama. Bautista segundo y, finalmente, Simoncelli tercero. Barberá no pudo subir al pódium. Sin victoria española, carrerón de 250 cc.

Smith se impone a los españoles en 125 cc

Lo que mal empieza, mal acaba. Julián Simón partía desde la pole pero el semáforo se le atragantó. Smith, compañero de equipo, salió como un tiro y logró la victoria en Jerez. El español e Iannone se fueron al suelo. Gadea y Marc Márquez completaron el pódium.

En las carreras de 125 cc no importa salir mal cuando se apaga el semáforo. Las distancias se recortan con relativa facilidad. Esta categoría se caracteriza por una igualdad emocionante que se mantiene hasta la última curva. Pero la concentración no se puede perder en ningún momento. Y eso le faltó a Julián Simón.

Tras una mala salida del español, Smith logró poner distancias con respecto al grupo de atrás, que lideraba Simón tras ir remontando. El español empezó a marcar los mejores tiempos y poco a poco reducía diferencias. Cuando marchaba en una cómoda segunda posición, con Smith a tiro, su máximo rival Iannone se iba al suelo y le servía en bandeja el liderato del Mundial. Pero nadie se lo indicó en la pizarra y Simón sólo quería llegar hasta Smith y conseguir una valiosa victoria en casa, en Jerez. Pero el asfalto le impidió ir a más porque en una curva rápida se fue al suelo por encima de la moto.

Smith se quedó en solitario con más de 17 segundos con respecto a un grupo apretadísmo compuesto por Gadea, Marc Márquez, Espargaró y Cortese. 3 españoles buscaban subir al pódium. Todos querían la segunda y tercera plaza.

Sin carrera en la primera posición, el grupo de atrás ponía la emoción. Infinitas pasadas de Gadea, Cortese y todos los jóvenes pilotos de este grupo. Carrera típica de 125 cc. Apretados y revueltos.

A falta de 5 vueltas los doblados influyeron en el grupo perseguidor. Gadea perdía comba y Espargaró y Marc Márquez luchaban por la segunda plaza. Apenas milésimas entre 4 motos. No cabía ni un alfiler entre moto y moto y apenas una última vuelta para decidir todo. Mucho 'pájaro' para poco nido.

Smith cruzaría la bandera de cuadros en solitario por delante de Gadea y Marc Márquez, respectivamente. Después de la última vuelta, y en recta de meta, Márquez estaba por delante de Gadea pero el rebufo hizo que, en el último metro (29 milésimas), el manillar de Gadea le metiera en la segunda plaza. ¡Una auténtica locura!

Iannone mantiene el liderato de 125 cc por delante de Smith, porque ni Julián Simón ni Espargaró aprovecharon la oportunidad. Simón se fue al suelo cuando perseguía a Smith y Espargaró, cuando luchaba por el pódium fue tocado por un piloto y le llevaron a la 7ª plaza.

Stoner cabalga con su ducati por el desierto

No hubo duelo. Al menos no un cuerpo a cuerpo. Stoner cruzó como líder la primera vuelta y acabó la última igual, sacando más de 7 segundos a Rossi. Il Doctore apenas puso nervioso al australiano y se dio por vencido en el Desierto de Qatar. Lorenzo 3º.

Egoístamente queríamos que Stoner tuviera problemas con los neumáticos o sintiera molestias en su escafoides de la mano izquierda, para que se sirviera fría la revancha del 'sacacorchos' a la luz de los focos de Losail. Ni una cosa ni la otra. La Ducati está en otro mundo y cuando se encabrita sólo Casey Stoner la domina. El australiano se ha propuesto corregir los errores que le hicieron perder el Mundial de la temporada pasada. Y por ahora está haciendo los deberes.

La salida de Stoner fue perfecta. Agresiva a más no poder. Tal fue su ritmo de carrera que, en tan sólo dos vueltas, logró bajar los tiempos en los que había quedado la pole. Impresionante la fuerza que demostraba la Ducati roja nº27 con un crecido Stoner sobre ella. Con el semáforo apagado Il Doctore perdía la segunda plaza en la primera curva pero, después, no sólo la recuperó sino que empezó a recortar tiempos al líder de la carrera.

Milésima a milésima, Rossi bajaba la diferencia que Stoner le había metido vuelta tras vuelta. La estrategia del primero era presionar y la del segundo tirar y tirar. Ambos jugaban al ratón y al gato. La pregunta era hasta dónde llegarían los neumáticos de la Ducati y cuánto aguantaría la zurda de Stoner. Cuanto mayor fuera su ritmo en los primeros compases de la carrera menor sería en el tramo final. Y si en ese tramo se tiene al 'loco' italiano detrás, conviene disponer de goma. Por lo que pudiera pasar.

Mientras, otra pelea se ceñía detrás de los dos meteoritos; la que protagonizaba Jorge Lorenzo con cualquiera que se ponía en plaza de podio. Dovizioso confirmaría los buenos 'entrenos' realizados durante el fin de semana y ofrecía resistencia ante un Lorenzo que, una vez le pasó, ya no volvieron a saber de él. Se ancló en tierra de nadie con demasiada distancia para coger a los de adelante y demasiada distancia para preocuparse por los de detrás. Su tercer puesto estaba asegurado. Notable para Lorenzo en su debut con los Bridgestone. Tiene todavía que mejorar.

A falta de 14 vueltas fue cuando Rossi se colocó en la distancia más cercana con Stoner, a menos de dos segundos. Pero a partir de ahí el australiano abrió gas y puso más que tierra de por medio. Parecía jugar con el italiano. Primero tiraba, luego se dejaba. Y justo cuanto más cerca sintió la Yamaha de Rossi apuró su Ducati al máximo para desaparecer. "Ciao, Bambino", parecía decirle en un italiano que sonaba a sorna. Para entonces ya no habría quien le cogiese para acabar imponiéndose en la primera carrera del Mundial.

Pedrosa quiso estar a la altura de las circunstancias con una salida memorable. Se olvidó del dolor de su rodilla para pelear por los puestos de arriba pero hubo alguien que se lo recordó. Sería De Angelis el que envistiera al español por el lazo izquierdo tras una curva pasada. No fue el típico roce sino un golpe tremendamente violento contra la pierna izquierda de Pedrosa, que andaba en la 6ª posición y progresando. Esto le llevó a la novena plaza para acabar la carrera en un meritorio 11º puesto. Resulta increíble que Dani no se fuera al suelo tras el incidente o accidente provocado por De Angelis. Hasta Toni Elías superó a nuestro nº1 en la máxima cilindrada. Una pena.

Todavía más increíble parecía lo que iba a ocurrir pero finalmente no sucedió. Por fin una retransmisión de un evento deportivo LIVE diría "puesto undécimo" y no "puesto decimoprimero", tal y como repite carrera tras carrera el bueno de Lobato en los coches. Pero no fue así. Justo cuando Ernest Riveras, la voz de MotoGP en TVE, lo dijo bien; llegó Marc Martín a pie de pista y metió la pata. Y para colmo: en la web de RTVE no se cortan con 'decimoprimero y decimosegundo'. Las motos y los coches tienen muchas diferencias, pero, tal vez, también muchos parecidos.

Al final la espera obtuvo recompensa y la carrera de 500 cc ofreció emoción y espectáculo.

Sin Qatar' las motos

El mundial de MotoGP volvió pero defraudó. Los experimentos, con gaseosa. ¿Qué añade al espectáculo correr una carrera de motociclismo en un circuito nocturno? Sencillamente nada. Y si encima llueve, el fracaso está asegurado. Eso fue lo que consiguieron los organizadores de esta pantomima, que 'aguaron' el estreno de un mundial muy esperado por los espectadores. Llovió en medio del desierto y todos a cambiar de canal.

125 cc

La carrera de 125cc fue la más corta de la historia. Julián Simón se ganó a pulso una pole que no supo aprovechar por culpa de una mala arrancada. El semáforo se le atragantó y no pudo hacer valer la primera pole position de su carrera profesional. El que sí lo hizo fue Andre Ianone que tiró desde la primera curva del circuito de Losail. Simon, desde la sexta plaza, abrió gas y consiguió un ritmo frenético que le llevó hasta la segunda plaza. Pero después de 8 'minutitos' la lluvia decidió dejar así la carrera y todo quedó suspendido. Sandro Cortese completó el podium al quedar por delante de Pol Espargaró.

Sin duda, si la carrera hubiera sido 'normal' los resultados también hubieran sido 'normales'. Julián Simón salió fatal pero se recuperó de una manera magnífica. La pena fue que cuando tenía la aspiración los comisarios de la carrera la suspendieron. Y es que en Losail, cuando caen cuatro gotas, los reflejos engañan la vista de los pilotos y convierten la carrera en un verdadero riesgo. La tromba de agua fue que cayó después fue de aúpa.

250cc

El favorito, Álvaro Bautista, había conseguido la pole; pero como le pasara en 125cc a Julián Simón, salió más que mal. Bautista pasó a la duodécima posición. En una carrera reducida a 13 vueltas, para no interrumpir a los señores de 500cc, lograría remontar hasta la cuarta plaza pero, por culpa de un error, no pasó del 7º puesto.

El que sí salió como un tiro fue Héctor Barberá. El que la sigue, la consigue. Pero sería un francés 'desconocido' el que a punto estuvo de dar la sorpresa del día. Cluzel luchó con Barberá buena parte de la carrera y acabó segundo. El podium lo cerró Di Meglio, compañero de Bautista, que tras chupar rueda de este para acercarle a la tercera plaza aprovecho el error de su compañero para lanzarse a tumba abierta sobre la tercera plaza y adelantar a De Rosa, que fue atrapado por los perseguidores. Di Meglio siempre se mueve bien.

500cc

En la máxima categoría decidirá el tiempo. Después de varias reuniones entre pilotos y organizadores decidieron que hoy se correría (20h. hora española) la gran y esperada carrera. En caso de lluvia, quedaría definitivamente suspendida.

Este año algún Príncipe de Asturias debería recaer sobre RTVE, porque aguantaron heróicamente la conexión que tenían prevista para cubrir una carrera demasiado trastocada por las condiciones metereológicas. Tenían todo preparado. Un despliegue descomunal para igualar las motos a los coches que se vino abajo cuando la carrera de 125 cc duró 8 minutos. Nadie sabe muy bien de qué hablaron, pero aguantaron.
Y el Nobel debería ser para quien ideara este 'Gran' Premio en Qatar.